Olli Pollarin kausi rallin SM -sarjassa oli odotusten mukainen. Nuori Alavutelainen kuljettaja teki alusta saakka tasaisen varmaa tulosta ja on kolmen osakilpailun j\u00e4lkeen SM3- luokassa sijalla 9. Pollarin tavoitteet ennen kauden aloitusta olivat maltilliset, kokemus nuottikisoista oli v\u00e4h\u00e4inen ja auto vaihtui edest\u00e4 raapivaan Citroen C2 r2 autoon.<\/p>\n
Kauden ensimm\u00e4inen osakilpailu Arctic Lapland- ralli ajettiin napapiirin maisemissa ja kansakielell\u00e4 paremmin tunnettu ”tunturiralli” tarjosi tulokkaalle loistavan tilaisuuden kehitt\u00e4\u00e4 v\u00e4h\u00e4ist\u00e4 nuottikokemusta. Pollari itse nimesi kilpailun olevan opintomatka tulevaan ja tavoitteeksi asettui maaliviivan ylitt\u00e4minen. Maltillisesta asennoitumisesta huolimatta kilvanajo arktisessa seikkailussa n\u00e4ytti maittavan ja Pollari yll\u00e4tti itsens\u00e4 ollen lopputuloksissa sijalla 7. Kauden aloitus oli odotuksiin n\u00e4hden menestys ja nostatti odotuksia seuraavaan osakilpailuun, joka ajettiin Mikkeliss\u00e4 Etel\u00e4-Savon \u00e4kkiv\u00e4\u00e4rill\u00e4 teill\u00e4. Taktikointi siell\u00e4 ei n\u00e4yttele niin suurta osuutta kuin napapiirill\u00e4\u00a0 ja reitille oli l\u00e4hdett\u00e4v\u00e4 alusta alkaen t\u00e4ysi r\u00e4hin\u00e4 p\u00e4\u00e4ll\u00e4. Tavoitteena oli kaventaa eroa k\u00e4rkikuljettajiin huimasti ja siin\u00e4 mies my\u00f6s onnistui, vaikka 8. sija ei totuutta miehen vauhdista kertonut. Pollarin mukaan aamup\u00e4iv\u00e4 Mikkeliss\u00e4 meni hieman nukkuessa ja ajollisesti oikea vauhti l\u00f6ytyi vasta iltap\u00e4iv\u00e4ll\u00e4. Siihen n\u00e4hden tulokseen oli oltava tyytyv\u00e4inen.<\/p>\n
Talvikauden viimeisen osakilpailun n\u00e4ytt\u00e4m\u00f6n\u00e4 toimi Nilsi\u00e4n ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 ajettu Tahko- ralli. Kyseinen kilpailu ei edusta suomalaisten rallipolkujen tyypillisint\u00e4 kastia, vaan pienetkin syher\u00f6t tulisi ajaa vauhdilla l\u00e4vitse olosuhteissa, joissa seuraavaan mutkaan on ment\u00e4v\u00e4 nuottiin luottaen. Tunnettua my\u00f6s on, ett\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 osassa suomea l\u00f6ytyy l\u00e4hes jokaisesta notkosta paikka, minne ralliautonsa voi sijoittaa ulosajon muodossa. Pollarin kartanlukijana toimiva Arto Ala-Kokkila kertoi kilpailun alla, ettei t\u00e4m\u00e4 asetelma kuitenkaan huoleta. Kokenut kartanlukija uskaltaa neuvoa kuljettajaansa ja yhteisty\u00f6 hytiss\u00e4 on toisiaan t\u00e4ydent\u00e4v\u00e4\u00e4. T\u00e4m\u00e4 n\u00e4kemys tuli\u00a0 hyvin toteen, sill\u00e4 Tahkon kilpailu sis\u00e4lsi tilanteita enemm\u00e4n kuin kaksi ensimm\u00e4ist\u00e4 yhteens\u00e4. T\u00e4st\u00e4 huolimatta lumit\u00f6ilt\u00e4 v\u00e4ltyttiin ja 8. sija lopputuloksissa.<\/p>\n
Kokonaisuutta summatessaan Pollarille j\u00e4i kauden ensimm\u00e4isest\u00e4 puoliskosta eritt\u00e4in positiivinen fiilis. Miehen kokemat haasteet uuden auton ja nuotitettavien kilpailujen kanssa on otettu haltuun. Seuraavaksi on luvassa vauhdinnostoa ja l\u00e4\u00e4ke siihen l\u00f6ytyy yksinkertaisesta reseptist\u00e4,<\/p>\n
– kehitys tapahtuu ratin ja penkin v\u00e4liss\u00e4, ei siin\u00e4 kummempaa vaadita. Tied\u00e4n olevani vahvempi sorateiden roiskeessa kuin lumella, joten odotan innolla rospuuttokauden p\u00e4\u00e4ttymist\u00e4. Lis\u00e4t\u00e4\u00e4n jalan asentoa pari napsua kaasupolkimella ja hyv\u00e4 tulee.<\/em><\/p>\n Rallin SM -sarja jatkuu 19-20.5 ajettavassa Riihim\u00e4ki- rallissa. Yhteisty\u00f6kumppaneiden avustamana pistejahti jatkuu tuolloin ja Rallybaron- tiimin kuljettaja tulee nostamaan panoksia SM3- luokan kiihke\u00e4ss\u00e4 taistossa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Olli Pollarin kausi rallin SM -sarjassa oli odotusten mukainen. Nuori Alavutelainen kuljettaja teki alusta saakka tasaisen varmaa tulosta ja on kolmen osakilpailun j\u00e4lkeen SM3- luokassa sijalla 9. Pollarin tavoitteet ennen kauden aloitusta olivat maltilliset, kokemus nuottikisoista oli v\u00e4h\u00e4inen ja auto vaihtui edest\u00e4 raapivaan Citroen C2 r2 autoon. Kauden ensimm\u00e4inen osakilpailu Arctic Lapland- ralli ajettiin napapiirin…
Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":177,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-176","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-arkisto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rallybaron.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/176","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rallybaron.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rallybaron.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallybaron.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallybaron.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=176"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rallybaron.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/176\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":178,"href":"https:\/\/www.rallybaron.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/176\/revisions\/178"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallybaron.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rallybaron.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=176"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallybaron.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=176"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallybaron.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=176"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}